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Sitzposition
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Fahrrad Sitzposition optimieren: Leistung steigern, Beschwerden loswerden und langfristig Gesundheitsschäden vorbeugen
Wir vermessen und analysieren Deine individuellen körperlichen Voraussetzungen, um Dein Rad optimal an Dich anzupassen - und nicht umgekehrt!
Für wen ist eine Sitzpositionsoptimierung sinnvoll?
Generell für jeden, der Rad fährt! Denn egal ob Hobby- oder Profisportler: der entscheidende Faktor der Mensch-Maschine-Beziehung beim Radfahren ist eine biomechanisch optimale Sitzposition! Nichts macht Dich in so kurzer Zeit schneller auf dem Rad und hilft Dir langfristig Deine Gesundheit zu erhalten.
Leistung steigernDu hast das Gefühl, keinen richtigen Druck aufs Pedal zu bekommen? Du kannst Deine Leistung nicht voll entfalten? Nur die richtige Sitzposition gewährleistet eine optimale Kraftübertragung. Bei Triathlon- oder Zeitfahrveranstaltungen verschenkt der Großteil der Radfahrer wertvolle Minuten aufgrund einer aerodynamisch ungünstigen Sitzposition. Die Aerodynamik spielt aber auch bei einer Rennrad Sitzposition eine große Rolle - schon bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h beträgt die Kraft, die der Radfahrer erbringen muss, um den Luftwiderstand zu überwinden, etwa 80 Prozent der Gesamtkraft. Dies verdeutlicht eindrucksvoll die Möglichkeiten, die in einer Verbesserung der Aerodynamik liegen.
Beschwerden beim RadfahrenHäufig treten Rückenschmerzen, eingeschlafene Füßen oder Knieprobleme auf. Chronische Fehlbelastungen durch eine mangelhafte Sitzposition auf dem Fahrrad können langfristig zu schweren gesundheitlichen Problemen wie Bandscheibenvorfällen und Kniegelenksarthrosen führen. Viele Athleten haben sich an ihre Schmerzen gewöhnt und leben damit. Die Freude beim Fahren bleibt auf der Strecke. Es geht auch anders! Wir helfen Dir dabei, Beschwerden loszuwerden und vorzubeugen, so dass diese gar nicht erst auftreten.
Du hast vor, Dir ein neues Rad zu kaufen? Dann komm’ zuerst zu uns. Wir helfen Dir, das perfekte Rad für Dich zu finden! Da wir keine Räder verkaufen, können wir dich unabhängig beraten, welches Rad und welche Komponenten für Dich und den Einsatzzweck die besten sind. Oder darf es etwas besonderes sein? - Unser Partner „KOCMO - High End Titan Bikes“ schneidert Dir nach unseren Vorgaben deinen Rahmen auf den Leib. Zu Testzwecken haben wir verschiedene Lenker, Vorbauten, Sättel, Aeroaufsätze etc. da. So kannst Du z.B. den Unterschied zwischen einem Standard- und einem Kompaktlenker direkt erleben.
Ablauf
Vorgespräch und Anamnese Am Anfang steht ein ausführliches Gespräch über Ziele, Beschwerden, Training und Material. Anschließend erfolgt eine physiotherapeutische Anamnese zur Feststellung Deiner individuellen physiologischen Gegebenheiten, die zur Bestimmung Deiner optimalen Sitzposition auf dem Rad relevant sind. Eine Rolle spielen Flexibilität, muskuläre Dysbalancen, Gelenkbeweglichkeit, Sitzhöckerabstand, Wirbelsäulenverkrümmung, Bein- und Armlängendifferenz etc. Die Ergebnisse dieser ausführlichen Untersuchung sind die Grundlage für die Einstellung Deines Rades.
Das Bike Fitting Danach vermessen wir Deine Ausgangsposition auf dem Rad und machen nach einem Warmup die ersten Aufnahmen. Jede Veränderung überprüfen wir mit einer neuen Messung und Deinem Feedback.
Das Bike Fitting beinhaltet:
Wenn wir Deine optimale Sitzposition gefunden haben, halten wir Deine neuen Positionsdaten fest, damit Du diese millimetergenau auf jedes andere Rad übertragen kannst.
Auswertung Im abschließenden Auswertungsgespräch beraten wir Dich zu Material, Technik und Training und geben Dir Empfehlungen für Ausgleichs- und Dehnübung und ggf. Physiotherapie. Alle Infos mit ausführlichen Erläuterungen sowie Maße und Empfehlungen erhältst Du in Form einer bebilderten Auswertung (Beispielauswertung hier).
Dauer Eine Sitzung dauert in der Regel zwischen zweieinhalb und vier Stunden pro Rad aber mindestens so lange, bis wir Deine optimale Position gefunden haben. Die Einstellungen eines weiteren Rades ist in der Regel nicht mehr so zeitintensiv, da Vorgespräch und Anamnese ja schon stattgefunden haben.
Kostenlose Folgeanalyse Nach einer Eingewöhnungsphase verändert sich die Position in der Regel geringfügig. Auch Deine individuellen Voraussetzungen können sich ändern, z. B. erhöht sich Deine Flexibilität aufgrund der Dehnübungen, die wir Dir empfehlen. Aus diesen Gründen ist bei uns eine kostenlose Folgeanalyse bis zu 6 Monaten nach dem Bike Fitting zur Bestätigung der gewonnen Positionsdaten und zur eventuellen Feinjustierung bereits enthalten.
Technik und Philosophie
Wir arbeiten mit Videoanalyse und modernster Bewegungsanalyse-Software. Denn nur dieses Vorgehen gewährleistet eine genaue Datenerfassung, da die biomechanischen Parameter so während der Bewegung und unter Last erhoben werden können. Statische Messungen am unbewegten Athleten führen (so wie Faustformeln) in der Regel zu erheblichen Abweichungen gegenüber der Messung während der Bewegung. Auch Systeme wie Retül, bei denen die Messung mittels auf der Kleidung aufgeklebten Markern erhoben wird, sind zu ungenau, da die Muskulatur, die Haut und die Kleidung bei jeder Bewegung verrutschen. Nur genaue anatomische Kenntnisse und langjährige Erfahrung ermöglichen hochpräzise Messungen, die unseren Ansprüchen genügen. Ein weiterer Vorteil der Videoanalyse liegt darin, dass dem Sportler die Probleme, Verbesserungen und Funktionsweise unmittelbar anhand der Videoaufnahmen klar gemacht werden können. Auch Veränderungen, wie sie sich z.B. erst nach einigen Monaten bei der Nachanalyse ergeben können, werden so im direkten Vergleich der Aufnahmen sichtbar. Ein weiteres Werkzeug ist der Computrainer. Diese High-Tech-Rolle bietet nicht nur eine hochpräzise Leistungsmessung sondern mit der SpinScan Analyse auch ein einzigartiges und sehr aufschlussreiches Werkzeug, um Schwächen des Fahrers aufzudecken. Mit der SpinScan Analyse wird die Pedalkraftverteilung des linken und des rechten Beines gemessen. So können wir muskuläre Dysbalancen oder eine unökonomische Technik (unrunder Tritt) entlarven und diese Daten nutzen, um Deine optimale Sitzposition zu finden. Darüber hinaus können wir Dir Trainingsempfehlungen zur Verbesserung Deiner Technik geben. Insgesamt beschäftigen sich um die 200 wissenschaftlichen Studien mit dem Thema Sitzposition auf dem Fahrrad. Einige Aspekte wie die Sitzhöhe sind zwar gut erforscht, die Wissenschaft lässt jedoch viele Fragen offen. High-Tech und Wissenschaft sind sicherlich kein Allheilmittel sondern nur Mittel zum Zweck! Die Qualität unserer Arbeit wird vor allem durch unser Knowhow aus hunderten Bike Fittings und unseren Erfahrungen als Radprofis und Sportphysiotherapeuten sowie unserem Hang zur Perfektion und unserer Liebe zum Sport bestimmt.
Preise
Fallbeispiele
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Die perfekte Zeitfahrposition
Akud Fahrer Patric Röstel kam zu uns, um seine Zeitfahrposition zu verbessern. Er hatte das Gefühl, keinen Druck aufs Pedal zu bekommen und nach 20 min in Aeroposition plagten ihn Rücken- und Schulterschmerzen sowie Sitzprobleme. Zunächst waren wir beim physiologischen Check-up über seine, für einen Radsportler enorme Dehnfähigkeit erstaunt. Mit 1,90 m ist er ein großer Fahrer und mit seinen körperlichen Voraussetzungen wie Geschaffen fürs Zeitfahren. Das erste Bild zeigt seine ursprüngliche Sitzposition. Man beachte die Überhöhung des Sattels... Patric saß ziemlich verkrampft mit stark gekrümmten Rücken. Die Sitzhöhe war zu tief, was sich im der Beinstreckung von nur 137° zeigte. In Studien konnte nachgewiesen werden, dass eine Beinstreckung zwischen 145° und 155° in vielen Punkten günstiger ist: geringere Belastungen des Knies, größere Kraftentfaltung und bessere Ausdauerleistungsfähigkeit. Der gekrümmte Rücken wurde zum Teil auch durch die zu niedrige Sitzhöhe verursacht. Die Knie kamen zu weit nach oben, wodurch die Oberschenkel mit dem Oberkörper kollidierten und die Atmung behindert wurde, außer man macht einen Buckel... Eine weitere Ursache für die Rückenkrümmung lag im falsch eingestellten Sattel. |
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Probleme
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Bild 2 zeigt die endgültige Sitzposition nach der sukzessiven Anpassung. Die Position ist eine der aerodynamischsten, die wir je gesehen haben! Patric kann so bis zu einer Stunde entspannt und ohne Probleme fahren und ist damit sicherlich eine Ausnahmeerscheinung. Dazu kommt, dass hier das Reglement der UCI berücksichtigt werden musste, welches vorschreibt, dass die Sattelspitze mindestens fünf cm hinter dem Tretlagerlot sein muss. Triathleten haben es da leichter - sie dürfen den Sattel maximal 5 cm vor dem Tretlager haben (also 10 cm weiter vorn). Dadurch kann der Körper des Triathleten weiter um das Tretlager nach vorn rotieren und so eine entspannte und gleichzeitig aerodynamische Position einnehmen. Patrics Position ist aber dennoch nichts für Triathleten - eine Langdistanz würde so zur Qual werden. |
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Die Beinstreckung liegt jetzt im optimalen Bereich. Durch den höheren Sattel wird die Überhöhung im Vergleich zum Lenker noch größer. Dank der optimierten Satteleinstellung und der höheren Sitzposition ist das Becken nun stärker nach vorn gekippt. Der Sattel befindet sich weiter hinten, die Sitzposition ist gestreckter und der Rücken sehr gerade. Der flachere Rücken in der optimierten Sitzposition ist aerodynamisch günstiger, da der Luftstrom nicht mehr abreißt sondern besser um den Oberkörper herum fließen kann. Die Vorder- und Rückansicht zeigen eindrucksvoll, wie klein die Windangriffsfläche ist. Von Hinten ist der Helm kaum noch zu sehen. Sein Oberkörper hat einen Winkel von gerademal 5° zur Horizontalen. Leider kam Patric erst kurz nach der deutschen Zeitfahrmeisterschaft 2008 zu uns, wo er mit 2:30 Rückstand auf den Sieger ein respektablen 15ten Platz erzielen konnte.
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Einige Weltklasse-Atlethen, die ihre Sitzposition mit Synergy ProTraining optimiert haben:
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Pierre Senska – Weltmeister Straße und Bahn |
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"Ohne Steigerung meiner Leistung habe ich meine Zeit auf der Triathlon Langdistanz Radstrecke um 18:43 min verbessert!
Oliver Richter - Triathlet |
"Egal was ich probiert habe, ich habe es nie wirklich geschafft komfortabel in der Aeroposition zu fahren. Schmerzen auf längere Strecken waren vorprogrammiert und von freier Leistungsentfaltung ganz zu schweigen. Zum Glück gehört das alles der Vergangenheit an - Die Sitzpositionsoptimierung war die beste Investition in meiner gesamten Zeit als Triathletin."
Silke Schubert - Triathletin |
| Bike Fitting vs. Zipp 808
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Ein Rechenbeispiel:
Die 808 sparen gegenüber den preiswerten Mavic Aksium Race bei 40 km/h ca. 16 Watt. Auf 180 km kann man von einer durchschnittlichen Zeitersparnis von 7,5 Minuten ausgehen. Ein Bike Fitting auf dem Triathlonrad führt im Durchschnitt durch verbesserte Aerodynamik und eine effizientere Position zu einer Ersparnis von 25 Watt und somit 11 Minuten auf 180 km. Eine Minute Zeitersparnis mit den 808 gegenüber den Aksium Race kostet rund € 300. Die durch ein Bike Fitting erzielte Zeitersparnis ist eine Investition von nur € 20/min. Darüber hinaus führt ein Bike Fitting oftmals zu besseren Laufergebnissen.
Bei den genannten Werten handelt es sich um Durchschnittswerte, die im Einzelfall abweichen können. |
Egal ob Mountain Bike, Rennrad, Triathlon oder Zeitfahrrad - auf unserem komplett verstellbaren Fit-Bike können wir entweder Deine optimale Position bestimmen und Dir dann eine Empfehlung für einen passenden Rahmen mit der richtigen Geometrie geben. Oder Du hast Dich schon in ein Modell verliebt – dann können wir die Geometriedaten genau reproduzieren und Dir sagen, welche Rahmengröße, Vorbaulänge etc. Du genau brauchst. 
Einstellung der Cleatposition/Pedalen nach physiologischen Gesichtspunkten
